Крым (Июль и август 2010-го)
Ай-Петри
Сочи и Абхазия (Август и сентябрь 2009-го)
Нижняя Синячиха (Август 2008-го)
Пермь — Санкт-Петербург — Пермь (Июль и август 2008-го)
Невьянск и Быньги (Январь 2008-го)
Монастырь на «Ганиной яме» (Ноябрь 2006-го)
Somethings / Путешествия / Крым (июль и август 2010-го) / Ай-Петри
Перед тем, как покинуть Крым, мне оставалось сделать только одно — подняться наконец на вездесущую вершину Ай-Петри, которая маячила все это время, в какой части Мисхора и окрестных селений я бы ни оказался. Для этих целей на границе Мисхора и Алупки советскими инженерами и строителями была предусмотрена канатная дорога, нижняя станция которой находится на Алупкинском шоссе, в 20 минутах ходьбы по извилистой дороге от дома, в котором я жил.
Если канатные дороги в Мисхоре и Ялте можно считать видом городского транспорта, то канатная дорога Мисхор — Ай-Петри — это уже междугороднее сообщение. Линия по конструкции очень похожа на свою старшую сестру — линию санатория Ясная Поляна, которая расположена на противоположном конце Мисхора — на границе с Гаспрой: здесь кабинки только две, они многоместные и движутся по фуникулерному принципу.
Возле станции «Мисхор» собрались будущие пассажиры, ожидающие утреннего открытия станции, а также таксисты, пытающиеся переманить пассажиров к себе. Я не знаю, как можно променять захватывающий
Наконец длительное ожидание открытия и не менее длительное стояние в очереди (которых там еще и две, для простых смертных и для участников экскурсионных групп) работники дороги заталкивают очередную порцию пассажиров, включающую меня, в салон, и полёт начинается. Пассажиропоток здесь очень большой, но в кабину нельзя поместить слишком много за раз — она рассчитана на 40 человек. По ощущениям там было чуть побольше.
Вагон летит через лес.
Первый сегмент линии традиционен — огромные опоры поддерживают канат, и кабинка, то заныривая под кроны, то выныривая на поверхность, стремительно приближается к огромной скале, возвышающейся в легкой синей дымке на горизонте.
Иногда внизу оказываются фруктовые сады.
Иногда — автодорога.
Места сдесь в целом необжитые — линия проложена через Ялтинский заповедник.
Последний раз кабинка залетает в лес, и по коридору, прорубленному в чаще красивого, аккуратного соснового леса, приближается к станции «Сосновый Бор».
Здесь не дают задерживаться: станция предназначена только для пересадки с нижнего сегмента на верхний, что происходит стараниями работников станции максимально быстро.
Верхний участок линии — самый близкий земной аналог летающего троллейбуса. Двери плавно закрываются, и вагон, разогнавшись в лесной чаще, взлетает прямо в небо.
Выше и выше.
Люди перестают разговаривать, только поскрипывают в тишине полёта колёсики, опирающиеся на стальной канат.
Верхушки сосен — далеко внизу.
На мгновение становятся видны скалы на побережьи Симеиза — Кошка, Ухо Кошки, Лебединое Крыло, Панеа и Дива.
После этого скалы становятся единственным, что видно из окон летающего вагона.
На почти отвесных скалах, в трещинах выросли деревья, в том числе удивительные сосны.
Кабинка на полной скорости приближается к отвесной скале, и в тот момент, когда казалось, что столкновение уже почти неизбежно, она вдруг почти полностью остановилась, слегка качнувшись. Раздался вздох облегчения.
Медленно-медленно кабинка поднялась почти вертикально и зашла внутрь станции «Ай-Петри».
Вокруг станции существует целый город, состоящий из кафешек, шашлычных, сувенирных лавок, мотелей и других заведений для туристов.
Навязчивые работники всех этих предприятий, а также таксисты и люди с орлами, дающие их на прокат для фото, следуют за туристами неотступно. Для полного комплекта присутствует непонятно как оказавшаяся здесь, совершенно неуместная выставка орудий пыток эпохи инквизиции.
Отбившись от зазывал, я наконец смог осмотреться.
Нигде еще я не получал такого полного ощущения высоты. Дело в том, что Ай-Петри — отвесная скала, возвышающаяся над морем, поэтому кажется, что под ногами — бездна.
Где-то внизу — едва различимый Мисхор.
Вдали — Ялта.
Ай-Петри — не вершина горного хребта. Отсюда начинается страна плоскогорий, сузие, каменистые места с зеленоватыми лугами и живописно, по одному растущими на них деревьями.
Администрация Ялтинского заповедника пошла по стопам Сочинского национального парка и оборудовала платный пешеходный маршрут, ведущий от станции на вершину горы.
Вначале тропа ведет по плоскогорью.
Затем начинается лес. Под кронами клёнов и дубов, дающих ажурную тень, бывает трудно определить, что тут считается тропой, а что — просто русло ручья.
Лес вблизи вершины заканчивается, и начинается неудобный подъем под ярким солнцем по наклонной поверхности, усыпанной очень крупной щебенкой.
Подъем стоит того.
С вершины видны знаменитые скалы — зубцы.
На самой верхней точке горы стоит триангуляционный знак, увешанный ритуальными лентами и полиэтиленовыми мешками.
Нагулявшись на вершине, я спустился и побродил возле станции. В принципе, там ничто не преграждает путь и можно идти хоть до горизонта.
Единственное, что ограничивает это путешествие, это время.
© 2003—2011 Inc. Ar. t. G.
somethings@narod.ru